厦金大桥就是厦门连接金门的大桥，它可以说是连接台海的重要通道。自2004年开始厦金大桥的研究就已经开始了，到去年才形成了初步的方案，至于什么时候动工还是一个未知数，关于厦金大桥具体详情如下
厦金大桥建设意义深远重大
在去年《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上重要讲话中，提出了两岸要应通尽通，提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通，明确可率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。
金门县政府工务处副处长黄儒新表示
金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式，今年会突破200万人次，其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式，稳定的陆运发展以后，可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分，能够提供一个更便捷的方式。
金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。
金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统，目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研，并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨，“后续我们会与大陆方面充分对接，积极推动金厦通桥”。
厦金大桥建设条件 工程技术难度如何
中交公路规划设计院(厦门)有限公司执行董事、总经理陈文明认为：
榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说，不存在太大的难度。
金门和大陆沿海距离较近，波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大，闽台交流非常密切，因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。
中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超(港珠澳大桥总设计师)认为：
大陆积累了大量建桥技术和经验，在建设大台海通道上是自信的，有能力解决世界级的跨海通道，用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。
